Иран работает над развитием международных железнодорожных коридоров
Каспийский транзит

Иран работает над развитием международных железнодорожных коридоров

Иран планирует реализовать крупные железнодорожные проекты для завершения международных транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, которые проходят через страну, сообщил заместитель главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры страны (CDTIC).

По словам Аббаса Хатиби, основными приоритетами Министерства транспорта и городского развития Ирана в секторе железнодорожных перевозок являются развитие коридора Север-Юг, развитие коридора Восток-Запад и развитие транзитной инфраструктуры в стране, сообщает портал Иран.ру со ссылкой на Mehr News.

Хатиби отметил, что железная дорога Чабахар-Захедан является крупным проектом, реализуемым в коридоре Восток-Запад, а железные дороги Решт-Каспий и Решт-Астара являются крупными проектами, реализуемыми в коридоре Север-Юг в Иране.

Он сказал, что коридор Север-Юг простирается на 13 000 километров от индийского порта Мумбаи до столицы Финляндии Хельсинки.

Значительный участок этого коридора, протянувшийся от Бендер-Аббаса на юге Ирана до северного города Астара, находится на территории Исламской Республики. К настоящему времени эта железная дорога была построена от Бендер-Аббаса до Решта на севере Ирана, и от Решта она разделена на две ветки, одна из которых идет в прибрежный район Каспийского моря, включая порты Каспий и Энзели, а другая ветка идет в Астару, чтобы подключиться к железнодорожной сети Азербайджана, по словам Хатиби.

Он оценил физический прогресс железной дороги Решт-Каспий, протяженностью 35 километров, в 70 процентов, сказав: «Мы надеемся, что эта железная дорога будет введена в эксплуатацию в первые шесть месяцев следующего [иранского календарного] года (начинается 20 марта)».

Чиновник также упомянул о сложности проекта Решт-Астара, заявив, что это мегапроект, для завершения которого требуется более 20 миллиардов долларов инвестиций.

«Железнодорожный проект Решт-Астара будет финансироваться тремя способами: внутренним финансированием, иностранными инвестициями и бартером, и мы ведем переговоры, чтобы доработать ресурсы с помощью этих методов», — пояснил Хатиби.

Упоминая проект железной дороги Чабахар-Захедан, чиновник сказал, что ресурсы, необходимые для реализации этого проекта, были предоставлены из Национального фонда развития (NDF), и проект реализуется в соответствии с графиком.

«Мы надеемся, что этот проект будет запущен к концу 1402 [иранского календарного года] (19 марта 2024 года)», — добавил он.

Наконец, он отметил, что министерство транспорта, как ожидается, введет в эксплуатацию 1000 километров новых железных дорог в следующем иранском календарном году при условии, что правительство предоставит необходимое финансирование.

Отметим, что недавно с ходом строительства железнодорожных проектов на прикаспийском севере Ирана ознакомился лично президент Исламской Республики  сейед Эбрахим Раиси.

Президент Раиси вместе с министром транспорта и городского развития Ростамом Гасеми посетил проект железной дороги Решт-Каспий-Энзели. Тогда отмечалось, что дорога является продолжением проекта железной дороги Казвин-Решт. Железная дорога протяженностью 35 километров строится на двух участках. Первая часть железной дороги имеет протяженность 17 км и в настоящее время готова на 91 процент, а вторая часть составляет 18 км и возведена на 69-процентов.

Другим объектом внимания президента стала Свободная зона Энзели, в ходе посещения которой глава государства подчеркнул необходимость ускорения подключения Каспийского портового комплекса и зоны Энзели к национальной железнодорожной сети, что наряду с покупкой судов типа Ро-Ро (ro-ro) послужит расширению торговли со странами Евразии.

В. Антонов

16 февраля, 2022

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

ИСТОРИЧЕСКИЕ ХРОНИКИ
ЗАРУБЕЖНЫЕ СМИ О КАСПИИ
Фото дня
Наши партнеры
Яндекс.Метрика
Перейти к верхней панели