Посол Исламской Республики Иран в России Казем Джалали на прошлой неделе дал интервью российской газете «Известия», в котором затронул ряд актуальных вопросов российско-иранского сотрудничества.
Отвечая на вопрос о возможности санкционного давления на Иран в связи со строительством железнодорожной линии Астара – Решт – Казвин дипломат заявил, что санкции стали важнейшим инструментом гегемонов для навязывания своей воли другим. Санкции, или экономический терроризм, выступают одним из ключевых препятствий на пути продвижения региональной интеграции. Поэтому странам этого региона необходимо разработать структуры и механизмы для коллективного противодействия этим мерам.
Также он Казем Джалали отметил, что односторонние рестрикции действуют не только против одной страны, но, как стало ясно в последние годы, они охватывают и более независимые страны, в том числе и Российскую Федерацию. Поэтому необходимо разработать механизмы преодоления односторонних мер в виде целенаправленной и коллективной программы. Создание международного транспортного коридора «Север – Юг» как одного из ключевых проектов в области инфраструктурных связей может не только удовлетворить интересы Исламской Республики Иран и РФ, но и сыграть важную роль в укреплении общих интересов развивающихся стран и мира в этом регионе.
«Этот коридор может стать связующим звеном между Южной и Северной Евразией, соединить Центральную Азию и Россию с Индией и укрепить сильную и стабильную инфраструктуру в форме «большой Евразии». Несомненно, при усердии и настойчивости Ирана и РФ для завершения этого проекта, а также при наличии возможностей, имеющихся в обеих странах, никакие санкции не смогут помешать строительству этой международной транспортной артерии», — отметил Посол.
Он также обратил внимание, что основная идея создания Международного транспортного коридора «Север – Юг» впервые была предложена Ираном в 1993 году, а в 2000-м соглашение было подписано Ираном, Россией и Индией.
Этот коридор сокращает маршрут и стоимость товарообмена между странами Южной Азии и Индийского субконтинента с Европой, а также способствует региональной конвергенции Евразии. Незавершенность строительства этого коридора в последние годы заставила Индию и Россию обмениваться товарами через Индийский океан, Красное, Средиземное и Черное моря.
По оценке дипломата, при использовании коридора «Север – Юг» доступ в Европу для Индии и других стран сокращается, так что маршрут по этому пути для Нью-Дели примерно на 60% быстрее морского пути через Суэцкий канал. Это сократит время доставки товаров из Индии в Северную Европу примерно с более чем 40 дней до 20 дней.
Казем Джалали также рассказал о планах по совместному с Россией производству автомобилей. Он считает, что в связи с расширением направлений экономических отношений между двумя странами вопрос обеспечения экономичными автомобилями и запчастями уже давно стоит на повестке дня правительства Ирана. Поэтому компании Ирана проводят серьезные переговоры о поставках запчастей и экспорте автомобилей с российскими компаниями. Процесс сотрудничества в этой сфере расширяется с каждым днем.
«Иранская сторона второй год участвует в крупнейшей автомобильной выставке Москвы с организацией павильона, посвященного Исламской Республике Иран. В результате уже начался экспорт автомобилей и запчастей из Ирана в Россию. Я надеюсь, что при поддержке российского правительства наше присутствие сильно расширится. Я знаю, что между российскими и иранскими компаниями заключены некоторые соглашения о совместном производстве запасных частей на территории России. По поводу совместного производства автомобилей двусторонние переговоры ведутся очень серьезно», — заявил Казем Джалали.
Влад Кондратьев
Добавить комментарий