Проект Комплексного плана развития контейнерных перевозок в Казахстане на 2026-2030 годы вынесен на обсуждение профессионального сообщества, передает Rail-news.kz. В Астане подчеркивают, что Казахстан занимает стратегически выгодное положение на пересечении ключевых международных транспортных направлений между Китаем, Европой, Российской Федерацией и странами Каспийского региона. Последовательное развитие инфраструктуры позволило перейти от транзитной функции к формированию устойчивого транспортно-логистического хаба с развитой сетью сухих портов, терминалов и мультимодальных маршрутов.
Сообщается, что министерство транспорта направило план развития контейнерных перевозок на согласование отраслевым ассоциациям для формирования сбалансированного и прикладного инструмента развития контейнерных перевозок, который будет учитывать реальные условия рынка, операционные ограничения и инвестиционные возможности участников транспортно-логистической отрасли.
Цель проекта – системное увеличение доли контейнерных перевозок, снижение логистических издержек экономики и повышение конкурентоспособности Казахстана на международных транспортных коридорах.
В настоящее время уровень контейнеризации грузов в Казахстане остается низким – 6,73% по итогам 2024 года, при этом значительная часть контейнерного оборота формируется за счет транзита, а внутренние перевозки практически не вовлечены в контейнерные технологии.
Итоговая версия Комплексного плана должна стать консолидированным документом, отражающим интересы государства и бизнеса, и создать устойчивую основу для роста контейнерных перевозок до 15% к 2030 году, повышения скорости доставки и укрепления транспортно-логистического потенциала Казахстана.
Также известно, что до 2030 года группа компаний «Қазақстан темір жолы» (Казахстанские железные дороги) планирует инвестировать около 15 миллиардов долларов США в развитие транспортно-логистической инфраструктуры, обновление производственных активов и внедрение современных технологий. Эти меры призваны повысить пропускную способность сети и подготовить её к дальнейшему росту грузопотоков.
Транзитные перевозки демонстрируют устойчивую положительную динамику. За последние годы их объем достиг порядка 30 миллионов тонн, при этом контейнерный транзит составил около 1,5 миллиона ДФЭ, увеличившись более чем в пять раз за десятилетний период.
Развитие транспортно-логистического комплекса страны осуществляется на основе многовекторного подхода с одновременным развитием железнодорожных, автомобильных и морских маршрутов. Это обеспечивает диверсификацию логистических цепочек и повышение устойчивости перевозочного процесса. Существенную роль в данной системе играет Транскаспийский международный транспортный маршрут, объединяющий железнодорожную инфраструктуру Казахстана, морские перевозки через Каспийское море и выход на рынки Кавказа и Европы. Средний срок доставки грузов по данному маршруту составляет 20-25 дней, что значительно ниже сроков традиционных морских перевозок.
В целях наращивания пропускной способности и повышения эффективности сети реализуется ряд крупных инфраструктурных проектов. В частности, ведется строительство железнодорожных линий Бахты – Аягоз и Дарбаза – Мактаарал, введены в эксплуатацию вторые пути на участке Достык – Мойынты. Продолжается формирование терминального каркаса по направлению Восток – Запад, включая функционирование Сухого порта Khorgos Gateway, терминала в городе Сиане, терминала «Жетысу» в Алматы и контейнерного хаба на базе порта Актау.
Подготовил Влад Кондратьев
Добавить комментарий