Махачкалинский морской торговый порт по итогам 2025 года увеличил грузооборот на 12,7% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем перевалки, как цитирует пресс-службу порта РБК, составил 3,2 млн тонн, что на 362,7 тыс. тонн больше показателя 2024 года.
Основу грузооборота, как и прежде, формировали нефть и нефтепродукты, на которые пришлось почти 67% всех грузов. Однако их доля немного снизилась, в то время как доля генеральных грузов выросла с 21,6% до 23,9%. Наиболее заметный рост показала перевалка цемента (+31,6%), а также зерна (+15,2%), удобрений (+11,1%) и соли (+67,1%).
В географической структуре преобладал транзит – на него пришлось 60,7% всего грузооборота. Ключевыми направлениями стали Казахстан (1,87 млн тонн) и Иран (1,07 млн тонн). С ноября порт начал экспорт сырой нефти с месторождения имени Юрия Корчагина.
Доходы порта за год выросли на 7,3%, достигнув 1,9 млрд рублей. Загрузка мощностей увеличилась с 41% до 64%. В 2025 году в развитие порта было вложено более 600 млн рублей, а на 2026 год запланированы инвестиции в размере около 2 млрд рублей, которые будут привлечены преимущественно за счет заемных средств и частных инвесторов.
В рамках развития МТК «Север-Юг» запланированы работы по увеличению мощности и расширению номенклатуры грузовой базы АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП, порт Махачкала) на 32,5% до 11 млн тонн в год.
Капитальный ремонт двух причалов паромной переправы в районе сухогрузной гавани проведут в 2025-2026 годах, где кроме накатных грузов планируется переваливать также генеральные и навалочные грузы.
К 2028 году планируется удлинить южный мол и построить комплекс сооружений для стоянки и обслуживания служебно-вспомогательного флота.
Кроме того, после завершения намыва нового земельного участка на нем разместится склад, бытовые помещения и ремонтные мастерские, сообщил генеральный директор Росморпорта Сергей Пылин.
Также в планах республики построить новую автодорогу к порту протяженностью 6,2 км для проезда грузового автотранспорта в обход Махачкалы.
Акватория ММТП «является наиболее приемлемой и доступной» для развития инфраструктуры и грузоперевозок.
Именно с портом сопряжены практически все направления социально-экономического развития Дагестана: промышленность, АПК, строительство, производство. За последний год порт стал лидером по темпам роста грузооборота на Каспии.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий