Запуск коридора «Север–Юг», перезапуск судостроения и судоремонта в Астраханской области, ввод в строй новых грузовых терминалов и наращивание мощностей местных портов уже привели к росту грузооборота, расширению номенклатуры перевозимых грузов и углублению социально‑экономического сотрудничества прикаспийских стран. Об этом сообщил сетевому изданию «Каспий сегодня» депутат Государственной Думы России, член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Ринат Аюпов.
Развитие международного транспортного коридора «Север–Юг» и портовой инфраструктуры Астраханской области делает каспийское направление одним из главных драйверов роста для российской логистики и прикаспийских регионов.
«Говоря о развитии логистической сферы Каспия, в первую очередь стоит начать с запуска международного транспортного коридора «Север-Юг». Он взял на себя роль альтернативного маршрута для грузопотока из России после введения санкций. Несмотря на то, что в настоящее время МТК снизил интенсивность своей работы из-за военного конфликта в Иране, он сумел доказать свою эффективность и оказал позитивное влияние на экономики регионов, задействованных в его обслуживании», — отметил депутат Государственной Думы России, член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Ринат Аюпов.
К примеру, в Астраханской области буквально за несколько лет произошел перезапуск судостроительной и судоремонтной сфер. Верфи регулярно получают новые заказы, активно проводятся дноуглубительные и дноочистительные работы, развиваются особые экономические зоны региона.
Астраханская область – ключевой участок коридора «Север-Юг». В этом помогает не только географическое положение, но и развитая портовая инфраструктура.
«На сегодня консолидированная мощность наших портов превышает 16 млн тонн. Они круглый год открыты для российских и иностранных судов. Номенклатура грузов сформирована из зерна, продуктов, пиломатериалов, цемента, металла, химических изделий и удобрений, полипропилена, оборудования, автомашин и прочего груза. По итогам первого квартала 2026 года грузооборот портового комплекса составил почти 1,5 млн тонн, более чем на 40% превысив показатели первого квартала 2025 года», — сказал Ринат Аюпов.
Как отметил спикер, продолжается совместная работа федерального и регионального правительства, портовых властей и собственников грузовых терминалов по созданию современной транспортно‑логистической инфраструктуры. Активно развивается крупнейший в Астрахани ирано-российский грузовой терминал. Терминалом создана судоходная компания, которая уже приобрела несколько судов.
«В конце 2025 года на площадке астраханской верфи завершились ходовые испытания сухогруза проекта RSD 49, который пополнил флот компании и будет эксплуатироваться на Каспии.
Ведется строительство нового грузового терминала для организации перевалки зерна, а также продолжается развитие мощностей по перевалке растительного масла. Наращиваются перегрузочные мощности на территории морского порта Оля. Все это позитивно влияет на социально-экономическое сотрудничество прикаспийских стран и позволяет производителям выйти на новые рынки сбыта», — заключил депутат Государственной Думы России, член комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Ринат Аюпов.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий