ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) приступило к подготовительным мероприятиям в рамках реализации по модернизации систем энергоснабжения, сигнализации и связи железнодорожной линии Баладжары (Азербайджан) –Ялама (РФ).
Правительство Азербайджана обратилось в Азиатский банк развития (АБР) за финансовой поддержкой проекта реконструкции систем жизнеобеспечения железнодорожной линии. Часть выделенных средств будет направлена на оплату работ по текущему контракту. Прием предложений от претендентов продлится до 29 мая.
Речь о действующем фрагменте западного маршрута МТК СЮ, протяженностью около 192 километров.При этом, ссылаются на финансирование от Азиатского банка развития, упоминается общий бюджет проекта около $325 млн.
Хотя этого не указано, но скорее всего речь о третьем этапе модернизации, учитывая, что АБР выделял средства на этот маршрут (в варианте Сумгайыт-Ялама, 166 км) уже два раза: первый, в 2017 году — $150 млн, второй раз — в сентябре 2024 года, $131,5 млн.
АБР рассматривает возможность выделения 325 млн долларов США на проект электрификации, сигнализации и телекоммуникаций данной линии. Утверждение кредита Советом директоров АБР запланировано на 17 июня 2027 года.
Помимо АБР, проект будет софинансироваться Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и правительством Азербайджана.
При этом, реализация всего проекта ожидается к 2030 году.
Первый этап программы охватывает участок Баладжары–Ялама протяженностью около 192 км (двухпутная линия, 15 станций). Эта ветка играет стратегическую роль в международном коридоре «Север – Юг». Весь цикл работ, включая проектирование, планируется завершить в течение 42 месяцев.
В рамках работ планируется установка контактной сети и систем сигнализации как минимум на 50 км магистрального пути, а также монтаж систем связи минимум на 5 станциях.
Что интересно, в 2024 году стоимость модернизации всей железной дороги Ялама — Астара, то есть от границы с РФ до границы с Ираном оценивались в $571 млн (некоторые публикации говорили, что это стоимость первого этапа).
Тогда же, стартовали переговоры с Москвой о том, что россияне компенсируют часть азербайджанских расходов в размере $316 млн обязательными перевозками (гарантированный тариф). Завершить работы планировалось до конца 2027 года. Теперь, соответственно сроки сдвинуты еще вправо.
По большому счету, все эти работы необходимы если ожидаются грузы от 15 млн тонн в год. Меньшие объемы, как показал рекордный для МТК СЮ 2023 год, могут быть обеспечены и действующей инфраструктурой.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий