Для развития перевозок по Среднему коридору предлагается создать регулярную фидерную линию между портами Туркменбаши и Алят. Об этом на бизнес-форуме ЕС — Азербайджан 2026 заявил заместитель председателя Ассоциации экспедиторов Азербайджана, генеральный директор компании U.F.E. Shipping Эльмир Поладов.
Поладов отметил, что Туркменистан обладает значительным потенциалом для развития Среднего коридора, а порт Туркменбаши располагает необходимой инфраструктурой. Он выразил надежду, что через этот порт начнут перевозить контейнерные грузы из Китая в Азербайджан.
Для этого, по его словам, необходимо построить контейнерный терминал в Туркменбаши и организовать регулярное фидерное сообщение с портом Алят.
По данным Всемирного банка, мощность порта Туркменбаши составляет 17 млн тонн грузов и 400 тыс. контейнеров в год.
По словам Поладова, экологический кризис на Каспии побуждает искать новые варианты транспортного сообщения, так как работ по углублению дна уже недостаточно.
Как ранее сообщал представитель Бакинского международного морского порта Худаяр Гасанли, нынешняя мощность контейнерного терминала порта Алят составляет 150 тыс. контейнеров (TEU) в год, а после завершения второй очереди должна вырасти до 500 тыс. TEU.
Для того чтобы Средний коридор стал единым механизмом, а не цепочкой отдельных звеньев, внедряются конкретные решения. К примеру, помимо Ro-Ro и паромов, на Каспии уже работают малые фидерные суда. В следующем году ожидается ввод в эксплуатацию более крупных контейнеровозов, что должно увеличить пропускную способность моря.
Расширяется пропускная способность: мощности железной дороги Баку-Тбилиси-Карс уже увеличены до 5 млн тонн, а порт Алят продолжает расширяться.
Итог этих мер должен привести к тому, что логистическая цепочка перестанет восприниматься как совокупность разных систем с разными правилами, превратившись в единый бесшовный маршрут.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий