Пакистан предложил Казахстану использовать свои морские порты Карачи, Касим и Гвадар для транзита грузов и выразил готовность развивать совместные логистические проекты. Об этом сообщил департамент информации Министерства информации и телерадиовещания Пакистана по итогам встречи федерального министра морских дел Мухаммада Джунайда Анвара Чаудри с послом Казахстана Ержаном Кистафиным.
По словам Чаудри, пакистанские порты могут стать транзитными узлами не только для Казахстана, но и для всего центральноазиатского региона, обеспечивая выход на рынки Персидского залива, Африки и Юго-Восточной Азии.
Кроме того, Пакистан предложил рассмотреть создание совместных предприятий в свободных экономических зонах. Стороны также обсудили развитие судоходства, упрощение торговых процедур и укрепление сотрудничества между профильными ведомствами и портовыми операторами двух стран.
При этом конкретные маршруты, объемы перевозок и сроки реализации проектов пока не раскрываются.
В середине июня 2026 года вице-премьер — министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин заявил, что выход к портам Пакистана является одним из ключевых направлений развития транспортной стратегии страны.
По его словам, одним из вариантов остается маршрут через Иран с дальнейшей перегрузкой грузов в иранских портах и отправкой в Карачи. Альтернативой рассматривается Трансафганский маршрут, который позволит выйти к афгано-пакистанскому сухому порту, а затем — к порту Карачи.
«У нас есть маршрут «Восток — Запад», но для того, чтобы полностью развязаться, Казахстану жизненно важен выход к портам. Это залог нашего будущего развития. Я считаю, это одна из основных задач поколения», — подчеркнул Жумангарин.
Вопрос развития транзитно-транспортного сотрудничества между Казахстаном и Пакистаном также обсуждался во время государственного визита президента Касым-Жомарта Токаева в Исламабад минувшей зимой.
По итогам прошлого года товарооборот между Казахстаном и Пакистаном составил $105,6 млн долларов. Сообщается, что стороны рассчитывают в среднесрочной перспективе увеличить его до $1 млрд.
В последние годы Пакистан стремится превратить свою морскую транспортную инфраструктуру, особенно порт Гвадар в рамках Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC), в региональный торговый центр.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий