Китайский холдинг Famsun Group намерен завершить строительство зернового терминала в Махачкалинском МТП мощностью 1,5 млн тонн в год с нормой единовременного хранения до 100 тыс. тонн к 2028 году.
Современное оборудование, закупленное у китайской компании Famsun Group, позволит терминалу стать ключевым звеном в логистике сельхозпродукции не только Дагестана, но и всей России.
Соглашение о поставке оборудования было подписано в марте 2024 года между руководством порта, возглавляемым Джамалом Алиевым, и китайским производителем Famsun Group в городе Янчжоу.
Новый терминал, рассчитанный на хранение 100 тыс. тонн зерна и годовую перевалку до 1,5 млн тонн, будет оснащен передовыми экологичными технологиями. Его строительство обеспечит значительный импульс развитию агропромышленного экспорта региона. Таким образом, Махачкалинский порт станет новым центром зерновой логистики Каспия.
Проект предусматривает создание высокотехнологичного комплекса с мощностями единовременного хранения зерна до 100 тыс. тонн, что позволит накапливать крупные партии независимо от графика поставок аграриев. Предусмотрены автоматизированные линии для быстрой загрузки судов.
«Проект строительства зернового терминала в Махачкалинском морском торговом порту очень важен для Дагестана, поскольку ММТП — единственный незамерзающий российский порт на Каспии. В условиях, когда Россия активно переориентирует свои экспортные потоки, роль порта в рамках транспортного коридора «Север — Юг» возрастает в разы. Сейчас основной объем российского зерна идет через порты Черного и Азовского морей. Однако спрос на нашу сельхозпродукцию в странах Ближнего Востока, Ирана и Индии постоянно растет. Прямой выход через Каспий позволит значительно сократить логистическое плечо и сделать поставки быстрее и дешевле», — рассказал врио министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан Джамбулат Гаджиев.
По его словам, терминал будет оснащен лабораториями для контроля качества зерна, что необходимо для соответствия международным стандартам.
Руководство порта уже заключило договор с китайской группой компаний Famsun на поставку и комплексный монтаж силосов и конвейерного оборудования для зернового терминала. Монтажные работы запланировано текущего года.
Famsun Group занимается разработкой и поставкой комплексных решений в области производства оборудования для помола, обработки и хранения зерна, переработке масличных культур. Холдинг разработал свыше 700 моделей техники. Штаб-квартира холдинга находится в Янчжоу (Китай).
На объекте ведется поэтапное выполнение строительных работ в соответствии с утвержденными сроками — выполняется устройство фундамента. Ввод в эксплуатацию предусмотрен в четвертом квартале 2028 года.
«Для республики этот проект — не просто «стройка», а мощный двигатель, который стимулирует рост и развитие экономики. В частности, это создание новых рабочих мест, начиная от строителей и заканчивая высококвалифицированными специалистами по логистике и портовому управлению, налоговые поступления, и развитие смежных отраслей — вокруг терминала неизбежно будет расти спрос на услуги автотранспорта, сервисные центры и складскую логистику. И что немаловажно — это статус логистического хаба», — подчеркнул Джамбулат Гаджиев.
Морской порт Махачкалы — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Он принимает суда длиной до 150 м с осадкой до 4,5 м в сухогрузной гавани и до 6,5 м в нефтеналивной гавани. Грузооборот Махачкалинского морпорта по итогам 2025 года составил 3,22 млн тонн, увеличившись на 12,7% по сравнению с предыдущим годом.
Крупнейшей стивидорной компанией в порту является АО «Махачкалинский МТП», которое объединяет комплексы по перевалке сухих грузов, светлых и темных нефтепродуктов, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров, железнодорожный, автопаромный и зерновой терминалы.
В настоящее время перевалочные мощности махачкалинского порта по зерну составляют 500 тыс. тонн в год.
Помимо этого, порт планирует за счет собственных инвестиций провести модернизацию своего контейнерного терминала.
Параллельно, при финансовой поддержке федерального и республиканского бюджетов, ведется строительство четырехполосной дороги, которая улучшит транспортное сообщение между портом и федеральными трассами Астрахань – Махачкала и Ростов – Баку.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий