Несмотря на преимущество Каспия — небольшие расстояния и быстрые переходы между портами — продолжительность стоянки судов в гаванях напрямую влияет на морской грузооборот. Об сообщил генеральный директор судоходной компании Caspian Integrated Maritime Solutions Шерхан Сугурбеков.
«Иногда доходит до того, что до 30-40% времени стоянки в порту уходит на оформление различных документов», — сказал он.
По его словам, это напрямую влияет на количество рейсов, которые судно может выполнить за месяц.
Сугурбеков считает, что сокращение времени стоянки в портах повысит эффективность использования транспортных мощностей, окажет положительное влияние на объем вложений и тарифы.
Конкретные меры решения данной проблемы эксперт не предложил.
Caspian Integrated Maritime Solutions — совместное предприятие казахстанского «КазМунайГаза» и Abu Dhabi Ports. В результате дочерние организации сторон ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» и International Maritime Investments Ltd создали совместное предприятие на базе международного финансового центра «Астана» для оказания морских услуг для нефтегазовых проектов, а также транспортировки всех видов грузов в Каспийском и Открытых морях.
Cовместное предприятие Caspian Integrated Maritime Solutions (CIMS) не только сможет развивать альтернативные маршруты экспорта казахстанских углеводородов и грузов, но и морскую логистику нашей страны.
По состоянию на октябрь 2025 года пул танкеров компании состоял из четырех танкеров класса Aframax.
Тогда же сообщалось о планах по увеличению флота до восьми нефтетанкеров и реализации проекта по строительству двух контейнеровозов.
Кроме этого, одним из не менее важных направлений компании станет развитие береговой инфраструктуры. Это строительство нефтяных терминалов в порту Курык либо вблизи него.
Также, как стало известно, в настоящее время ADP ведет активные переговоры с другими казахстанскими компаниями, чьи производственные площадки расположены в районе Курыка. В частности, речь идет об инвестициях ADP в зерновые и контейнерные терминалы.
Это еще одно направление, которым планирует заняться CIMS – строительство сухогрузов, в частности зерновозов, паромов и судов для контейнерных перевозок, для перевозки грузов, переваливаемых с данных терминалов.
К слову, когда речь идет об увеличении казахстанского флота, то тут встает вопрос о развитии собственного производства по строительству различных судов.
В настоящее время ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» прорабатывает вопрос о строительстве локальных верфей на территории Казахстана. В этом году представители ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» съездили в Корею и посетили частную корейскую компанию по судостроительству «Mastek», которой предложили построить завод в Казахстане на базе уже действующих производств в Мангистауской области. Это сборочно-производственное предприятие с широким спектром услуг Caspian Offshore and Marine Construction LLP (COMC), которое занимается строительством, поставкой плавучих модулей и конструкций, мобильных и стационарных платформ, производственных модулей и специализированных судов, барж и плавсредств. И компания «Ерсай», которая располагает большими площадями для сборки морских сооружений. Эти две компании способны перевооружить свои существующие производства в судоверфь.
Таким образом, если CIMS осуществит все амбициозные планы на будущее, то компания станет морским логистическим игроком уже глобального масштаба.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий