Исламская Республика Иран твердо намерена развивать транспортно-логистическую инфраструктуру международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» и в ближайшее время готова приступить к строительным работам на ключевом участке Решт — Астара.
Об этом заявил министр экономики и финансов Ирана Али Маданизаде в ходе встречи в Москве с заместителем министра транспорта РФ Дмитрием Зверевым.
Переговоры прошли в посольстве Ирана в Москве в рамках многосторонних консультаций по расширению экономического сотрудничества.
Замглавы Минтранса РФ Дмитрий Зверев подробно охарактеризовал текущий статус эксплуатации различных ветвей МТК «Север — Юг» и подтвердил обоюдную зацикленность двух государств на скорейшей реализации проекта Решт — Астара.
Проект позволит доставлять до 15 млн тонн грузов ежегодно. При этом открываются широкие возможности для мультимодальных и контейнерных перевозок, включая температурные и специальные грузы.
Власти Ирана изменили маршрут проектируемой железнодорожной линии Решт — Астара, которая будет построена для «бесшовного» движения грузов по территории Ирана в рамках проекта международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг». Изменения затронут более 80 км, то есть больше половины длины этой перспективной железнодорожной ветки (протяженность — 162,4 км).
Россия и Иран договорились о параметрах финансирования строительства линии Решт — Астара в мае 2023 года. По межправительственному соглашению, Россия предоставит на его строительство государственный кредит на €1,3 млрд, или 81,25% от его стоимости.
Общая протяженность МТК «Север — Юг» от Санкт-Петербурга до Мумбаи — 7,2 тыс. км. В южной части России, на подходе к Каспийскому морю, он делится на три части: железнодорожная восточная ветвь (идет в Иран через Казахстан и Туркмению), центральный транскаспийский маршрут (через российские и иранские порты Каспия), западный железнодорожный маршрут (идет в Иран по территории Азербайджана).
Для полноценной «бесшовной» работы последнего участка и будет построена линия Решт — Астара. Строительство ветки позволит перевозить грузы по железной дороге западной части МТК из России до морских портов на юге Ирана, не меняя вид транспорта. Это сократит время в пути и удешевит расходы грузоотправителей. Например, доставка из Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи по западной части коридора потребует около десяти дней, тогда как по традиционным морским маршрутам занимает 30–45 суток.
В соответствии с межправительственным соглашением строительство линии займет 46 месяцев с даты начала работ.
Проекту строительства железнодорожной линии Решт — Астара в Иране уделяется приоритетное внимание. Эта железная дорога поможет существенно диверсифицировать транспортные потоки в рамках МТК «Север — Юг». Заметно вырастут объемы грузопотоков, будут укрепляться логистический и транзитный потенциал региона.
Реализации подобных транспортных проектов на Каспии в настоящее время может способствовать внедрение российского корпоративного супераппа.
Корпоративный суперапп — это универсальное приложение (мобильное или веб-), которое собирает в одном месте сразу много инструментов для работы: мессенджер, видеоконференции, доступ к внутренним сервисам компании (оформление отпусков, командировок, запись к врачу, обучение, HR-задачи) и часто позволяет встраивать дополнительные мини-приложения (смарт-аппы) для интеграции с другими корпоративными системами.
В рамках проекта Решт-Астара в перспективе Суперапп может стать «рабочим местом» для диспетчеров, водителей, экспедиторов, обеспечив интеграцию с телематикой и трекингом транспорта; работу с электронными путевыми листами, заявками, актами; обмен документами и фотоотчётами прямо в приложении; быстрые согласования и уведомления о задержках.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий