Казахстан намерен расширять свои транзитные возможности за счет южного направления и рассматривает маршрут через Туркменистан в Иран с выходом к морским гаваням как стратегически важный. Об этом рассказал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в интервью изданию Turkistan.
Власти Казахстана в начале 2026 года рассматривают транспортный маршрут через Туркменистан в Иран с выходом на морские порты, как одно из перспективных направлений развития транзитных перевозок. И это несмотря на угрозы США и Израиля в отношении ИРИ.
По словам главы Казахстана, республика уже активно вовлечена в развитие ключевых международных транспортных инициатив, включая китайский проект «Один пояс – один путь», международный коридор «Север – Юг» и Транскаспийский маршрут, известный как «Срединный коридор». В этом контексте особый интерес представляет логистическая цепочка Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран, способная обеспечить устойчивый доступ к морским портам и усилить позиции страны в евразийской торговле.
Президент отметил, что транспортно-логистический потенциал Казахстана выходит далеко за рамки одной лишь инфраструктуры, поскольку напрямую влияет на развитие большинства отраслей экономики.
В связи с этим правительству поручено создать современные транспортно-логистические хабы, обновить морские порты, аэропорты и железнодорожные вокзалы, а также внедрить эффективные цифровые решения для управления перевозками.
Отдельно Токаев подчеркнул важность участия Китая в развитии «Срединного коридора», что, по его мнению, может придать дополнительный импульс региональному транзиту и укрепить международное сотрудничество.
При этом потенциал в транспортно-логистической сфере значительный. В этой фундаментальной точке сходятся практически все сектора экономики РК.
В настоящее время перед правительством Казахстана п
Поставлена задача строительства транспортно-логистических узлов с современной инженерной и сервисной инфраструктурой, модернизации и ремонта морских портов, аэропортов, железнодорожных вокзалов, а также создания эффективной цифровой экосистемы, подчеркивают казахстанские эксперты.
Стоит отметить, что Казахстан планирует активно использовать основные иранские порты — Анзали, Амирабад и Бендер-Аббас — для эффективного экспорта продукции и расширения торговли.
В Минтрансе сообщили, что маршрут Казахстан – Туркменистан – Иран обеспечивает выход в Южную и Юго-Восточную Азию, страны Персидского залива, Ближнего Востока и Восточной Африки.
Пропускная способность железнодорожной линии Узень (Казахстан) – Кызылкая – Берекет – Этрек (Туркменистан) – Горган (Иран) составляет 6 млн тонн в год. По ней перевозятся нефть, зерно, черные металлы.
Для увеличения грузопотока Казахстан ежегодно устанавливает выгодные тарифы на перевозку в вагонах и контейнерах.
Грузы в Иран также доставляются автотранспортом по маршруту Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран или через морские пути между портами Актау и Бендер-Аббас.
Компетентные органы обеих стран ежегодно обмениваются необходимым количеством разрешительных документов для перевозчиков.
Между портами Актау (Казахстан) и Анзали (Иран) как минимум раз в месяц проходят рейсы с зерном, строительными материалами, товарами народного потребления и продовольствием в рамках маршрута Китай – Иран – Китай.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий