Международная ассоциация «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ, Средний коридор) официально утвердила Нургуль Жакупову на должность генерального секретаря. Об этом сообщает пресс-служба ассоциации.
По информации, до этого Н. Жакупова временно исполняла обязанности генсека. Предыдущий глава организации Гайдар Абдикеримов покинул пост в апреле 2025 года. Согласно уставу ТМТМ, генеральный секретарь избирается на три года.
ТМТМ создана в 2017 году, штаб-квартира находится в Астане. Ассоциация координирует взаимодействие участников грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту, обеспечивает информационную поддержку, упрощает административные процедуры, создаёт конкурентную среду и повышает эффективность для участников из разных стран, включая географически не расположенных непосредственно вдоль маршрута.
В состав правления ассоциации входят: председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ровшан Рустамов, председатель правления АО «НК «Қазақстан темір жолы»» Талгат Алдыбергенов, гендиректор АО «Грузинская железная дорога»Лаша Абашидзе, и.о. председателя правления АО «НК «Актауский морской торговый порт»» Даурен Кутпанбаев, председатель ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» Афган Джалилов, директор ЗАО «Бакинский международный морской порт» Эльдар Салахов, гендиректор АО «TCDD Taşımacılık A.Ş.» Уфук Ялчин и председатель правления АО «Украинская железная дорога» Александр Перцовский.
Как ранее сообщалось, 2025 год продемонстрировал активное развитие маршрута ТМТМ, прежде всего в направлении контейнеризации. Общий объем контейнерных перевозок в 2025 году достиг 76 900 ДФЭ, что на 36% превышает показатель 2024 года.
В отчетном периоде по маршруту ТМТМ проследовало 433 контейнерных поезда, из которых 400 – в направлении Восток – Запад и 33 – в направлении Запад – Восток, что наглядно отражает рост регулярности и устойчивости контейнерных перевозок по данному маршруту.
Кроме того, одним из ключевых факторов положительной динамики стало сокращение сроков доставки контейнерных поездов в два раза – до 12–15 суток (за исключением зимнего периода).
Увеличение объемов перевозок по маршруту ТМТМ имеет принципиальное значение для всех стран – участниц Среднего коридора. Рост контейнеропотока способствует повышению загрузки транспортной инфраструктуры, увеличению транзитных доходов и развитию логистических хабов вдоль маршрута.
Кроме того, это укрепляет позиции стран-участниц в международных цепочках поставок и способствует диверсификации внешнеторговых маршрутов, повышая общую конкурентоспособность ТМТМ на евразийском пространстве.
Стратегические цели Ассоциации ТМТМ на ближайшие 3-5 лет направлены на комплексное повышение эффективности маршрута за счет увеличения пропускной способности, дальнейшего развития контейнеризации и внедрения цифровых решений.
В этой связи в среднесрочной перспективе ключевыми приоритетами являются устранение инфраструктурных «узких мест», формирование стабильных регулярных контейнерных сервисов и вовлечение дополнительных контейнеропригодных грузов по основным направлениям перевозок, включая маршруты Китай – Европа и Центральная Азия – Европа.
Вместе с тем ухудшение погодных условий на Каспийском море в зимний период в предыдущие годы приводило к скоплению контейнерных поездов в порту Актау. В целях снижения зависимости от неблагоприятных метеорологических факторов членами ассоциации в настоящее время прорабатывается вопрос приобретения и эксплуатации на Каспийском море контейнеровозов, устойчивых к сильным ветрам и обладающих большей вместимостью. Одновременно портом Актау рассматривается возможность установки современных причальных кранов, приспособленных для эксплуатации в условиях сильных штормовых ветров.
Для обеспечения бесперебойности перевозок на Каспийском море и сокращения сроков доставки грузов с учетом стремительного роста объемов перевозок по маршруту ТМТМ компанией АО KTZ Express планируется приобретение шести новых судов. Кроме того, ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» планирует завершить строительство одного судна типа Ro-Pax, а также рассматривает возможность строительства двух новых контейнеровозов.
В целях формирования устойчивого и бесшовного контейнерного транзита по маршруту Китай – Центральная Азия – Европа и в обратном направлении предусматривается налаживание регулярного контейнерного фидерного сервиса на Черном море с участием членов Ассоциации ТМТМ.
Отдельное внимание уделяется цифровизации перевозочного процесса, включая внедрение сквозных цифровых решений и синхронизацию информационных систем стран-участниц. Это позволит сократить время прохождения государственных границ, повысить прозрачность перевозок и снизить издержки участников логистической цепочки.
Реализация указанных целей будет способствовать укреплению роли маршрута ТМТМ как конкурентоспособного и надежного элемента евразийской логистики, а также повышению связанности рынков стран Востока и Запада.
ТМТМ (Средний коридор) — международный транспортный маршрут, соединяющий Китай и европейские страны через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий