На медиафоруме в Астрахани обсудили логистику Каспия

22 августа в Астрахани состоялся юбилейный десятый Каспийский медиафорум. Одним из мероприятий конференции стала панельная дискуссия «Путь сквозь века: от караванов прошлых столетий до логистических коридоров нового поколения», посвященная обсуждению транспортной тематики в регионе.

Модератором сессии выступил Михаил Фаткин, директор S+Консалтинг. В своей приветственной речи он подчеркнул актуальность темы обсуждения. По его словам, Каспийский регион всегда был достаточно интересным и важным со всех сторон. А в связи с последними геополитическими и экономическими событиями его важность существенно возросла.  Главной задачей сессии Михаил Фаткин назвал обсуждение перспективных целей транспортной стратегии прикаспийских стран, имеющихся рисков и возможностей.

Спикерами сессии выступили

• Михаил Кабаков, первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области
• Фархад Ибрагимов, политолог, преподаватель экономического факультета РУДН, заместитель директора Центра внешнеэкономического сотрудничества РУДН
• Андрей Ионин, советник генерального директора группы компаний «Геоскан», член совета по внешней и оборонной политике
• Камилжан Каландаров, председатель правления Фонда содействия укреплению дружбы народов Прикаспийских государств «Наследие Каспия», Председатель Экспертного Совета по межкультурному диалогу и образованию в интересах устойчивого развития при заместителе Председателя Госдумы РФ, Директор АНО «Русско-туркменский центр культуры», доктор философских наук
• Дмитрий Орлов, генеральный директор ООО «Астра»
• Михаил Переплеснин, главный редактор журнала «Туркменистан»
• Сергей Переслегин, научный руководитель проекта «Социософт», директор Центра управления знаниями МНИИПУ, ведущий российский специалист по прогностике, физик, социолог, военный историк исследователь и теоретик фантастики, публицист
• Эдуард Полетаев, журналист, политолог, руководитель общественного фонда «Мир Евразии» (Республика Казахстан)
• Александр Шаров, учредитель Астраханского международного форума МТК Север-Юг, генеральный директор ГК РусИранЭкспо
• Юрий Щербанин, заведующий лабораторией анализа и прогнозирования транспортно-логистических систем Института народнохозяйственного прогнозирования РАН

В ходе дискуссии эксперты затронули такие темы, как:

• перспективы развития региона, его геополитическое и экономическое значение;
• возможности и риски, связанные с транспортной логистикой и грузоперевозками через Каспийское море;
• вопросы унификации железных дорог и развития инфраструктуры;
• сотрудничество между прикаспийскими государствами и другими странами;
• проблемы и вызовы, с которыми сталкивается регион, в том числе связанные с безопасностью и изменением уровня воды в Каспийском море;
• проекты и инициативы, направленные на развитие транспортных коридоров, например, маршрута «Север — Юг»;
• роль Каспийского региона в глобальном контексте и его значение для международного сотрудничества и торговли.

О том, как развивается транспортная отрасль в Астрахани рассказал первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков.

По его словам в Астраханской области реализуется ряд проектов, направленных на развитие внешнеэкономической деятельности и международных транспортных коридоров. Среди них:

1.      Развитие транспортного узла и морских портов:

• модернизация мощностей и развитие территории морских портов;
• увеличение перевалки грузов: с 2022 по 2024 год удалось двукратно увеличить перевалку грузов — с 3 до более чем 6 миллионов тонн;
• создание Каспийского кластера, который объединяет портовую особую экономическую зону и промышленную зону.

2.      Проекты в портовой особой экономической зоне:

• строительство контейнерного терминала;
• строительство масляного терминала;
• строительство зернового терминала;
• строительство терминала по работе с грузами короткого цикла.

3.      Развитие инфраструктуры для судоходства:

• увеличение количества ледоколов до четырёх, что упрощает судоходство в зимний период;
• проведение дноуглубительных работ в Волго-Каспийском морском судоходном канале, в результате которых удалось увеличить гарантированную осадку до 4,5 метров.

4.      Развитие промышленности:

• проекты в области судостроения;
• развитие химической, пищевой и текстильной промышленности.

5.      Создание условий для подготовки кадров:

• в учебных заведениях, включая крупнейший отраслевой вуз, ведётся подготовка специалистов по специальностям морской направленности;
• обучается более тысячи студентов, в том числе из прикаспийских государств.

6.      Развитие дипломатических и экономических связей:

• на территории региона работают иранский торговый дом, филиалы иранского банка, азербайджанский деловой центр;
• реализуются проекты с иностранным участием.

В выступлениях участники обсуждения затронули и различные аспекты Транскаспийского международного транспортного маршрута или «Среднего коридора» (также упоминаемого как «Срединный коридор») и высказывали разные мнения относительно его перспектив и проблем.

Некоторые участники отметили заинтересованность стран, например, Казахстана, в развитии этого проекта как части инициативы «Один пояс, один путь» Китая. Подчёркивалось, что после событий 2022 года интерес и обсуждения вокруг проекта активизировались.

Среди проблем и сложностей маршрута упоминались необходимость унификации железных дорог; технические сложности, связанные с перевалкой грузов, которые приводят к удорожанию перевозок и увеличению сроков доставки; таможенные и фитосанитарные вопросы, требующие решения; геополитическая турбулентность и политические сложности, которые могут влиять на реализацию проекта.

Однако несмотря на существующие проблемы, некоторые участники выразили мнение о том, что проект имеет перспективы и может быть реализован при условии решения существующих вопросов и налаживания взаимодействия между странами.

Таким образом, оценка «Среднего коридора» у участников была неоднозначной: с одной стороны, признавался его потенциал и интерес к развитию, с другой — отмечались значительные препятствия и сложности, которые необходимо преодолеть.

С учётом исторической направленности проводимого в Астрахани медиафорума в выступлениях участников упоминалось, что российские купцы исторически играли значительную роль в торговле на Каспии. В прошлом торговцы активно участвовали в экономических отношениях с прикаспийскими народами и странами и получали большую прибыль, способствующую укреплению геополитических позиций России в регионе. Таким образом подчёркивалась историческая роль нашей страны как транзитного государства и её значение в международной торговле, позиции которой в настоящее время продолжают укрепляться с развитием коридора «Север-Юг».

Подготовил Влад Кондратьев