Современная архитектура евразийской интеграции все отчетливее кристаллизуется на стыке глобальных транспортных маршрутов и масштабного «зеленого перехода».
В условиях, когда Средний коридор и маршрут «Север-Юг» превращаются в главные артерии континентальной торговли, Азербайджан закрепляет за собой статус ключевого суверенного хаба, способного связать инфраструктурные и энергетические экосистемы Каспийского региона и Центральной Азии.
Синхронизация логистических цепочек, устранение инфраструктурных «узких мест», создание бесшовных цифровых платформ и диверсификация возобновляемых источников энергии становятся основой для долгосрочной экономической устойчивости макрорегиона.
О перспективах возможного вступления Азербайджана в состав Евразийского банка развития (ЕАБР), софинансировании портов и сухопутных коридоров, инвестициях в цифровую логистику и «зеленую энергетику» в эксклюзивном интервью Report рассказал председатель правления ЕАБР Николай Подгузов.
Представляем интервью читателям:
— Николай Радиевич, в ходе нашего прошлогоднего разговора вы упомянули, что между банком и Баку идут предметные переговоры относительно возможного вхождения Азербайджана в состав участников Евразийского банка развития. Тогда вы высказали ожидание, что это может состояться в течение 2026 года. Какова текущая ситуация с этими переговорами? Удалось ли сторонам продвинуться в согласовании условий, и станет ли Азербайджан участником банка до конца текущего года?
— Мы высоко оцениваем прошлогодний визит в Баку, который дал возможность укрепить взаимопонимание по вопросам потенциального участия Азербайджана в капитале банка. ЕАБР ведет постоянный диалог с представителями государственных структур и бизнес-сообщества Азербайджана.
Мы отмечаем значительный интерес к данному сотрудничеству, включая внимание со стороны средств массовой информации. Во втором полугодии 2026 года запланирован визит для продолжения переговорного процесса. В рамках предстоящей встречи планируется обсудить практические стороны данного вопроса. Вместе с тем мы понимаем, что итоговое решение и его временные рамки определяются азербайджанской стороной, и готовы действовать исключительно в удобном для нее ритме.
— Если юридические процедуры занимают определенное время, ведутся ли на данном этапе переговоры о конкретных пилотных проектах в Азербайджане, которые ЕАБР мог бы профинансировать еще до завершения официального процесса вступления?
— Мы рассчитываем на продуктивное взаимодействие с азербайджанскими партнерами в целях выработки инвестиционных приоритетов, основанных на стратегических ориентирах национальной стратегии «Азербайджан 2030». Банк готов задействовать весь арсенал имеющихся инструментов поддержки для реализации перспективных отраслевых инициатив, которые будут определены совместно с правительством Азербайджана.
Среди ключевых приоритетов ЕАБР выделяется создание Евразийского транспортного каркаса.
— Какую роль, по оценке банка, играет Азербайджан в качестве стратегического узла на пересечении коридора Север-Юг и Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор)? Рассматривает ли ЕАБР возможности совместного финансирования инфраструктурных объектов — портов и железнодорожных путей в Каспийском регионе с целью устранения «узких мест» на данных маршрутах?
— Банк на постоянной основе анализирует значение Азербайджана в системе ключевых транспортных коридоров. И среди основных аналитических публикаций можно выделить «Евразийский транспортный каркас», «Обсерватория Евразийского транспортного каркаса», а также специализированное исследование «Международный транспортный коридор Север-Юг».
По данным Обсерватории ЕАБР, в период до 2035 года Азербайджан намерен направить свыше 2 млрд долларов на модернизацию и расширение инфраструктуры коридоров Север-Юг и Среднего коридора. Прогноз ЕАБР относительно перспектив финансирования оценивается как положительный.
Предполагается стабильное увеличение объемов грузоперевозок через территорию Азербайджана, что будет способствовать росту заинтересованности в совместном финансировании проектов с участием региональных партнеров.
— ЕАБР неоднократно указывал на дефицит складских и распределительных мощностей в регионе. Изучает ли банк перспективы участия в строительстве крупных транспортно-логистических центров (ТЛЦ) и сухих портов, способных объединить инфраструктуру Азербайджана и государств-участниц ЕАБР?
— Да, ЕАБР усматривает значительный потенциал для капиталовложений в транспортную и складскую логистику региона. Присутствие на Южном Кавказе имеет стратегическое значение именно благодаря пересечению ключевых транспортных коридоров, что формирует устойчивый спрос на участие банка в проектах логистической и транспортной инфраструктуры.
— «Зеленая» повестка остается одним из опорных элементов стратегии ЕАБР. Азербайджан в настоящее время ведет активную работу по созданию коридоров «зеленой энергии», ориентированных на экспорт. Как вы оцениваете перспективы трансграничного взаимодействия в области ВИЭ и модернизации сетевой инфраструктуры между Азербайджаном и государствами-участниками ЕАБР? Может ли банк принять участие в подобных крупных энергетических инициативах?
— ЕАБР усматривает существенный потенциал для взаимодействия с Азербайджаном в сфере проектов возобновляемой энергетики, обновления сетевого хозяйства и развития трансграничной энергетической инфраструктуры. Банк выражает готовность рассматривать подобные инициативы и содействовать их проработке, структурированию и финансовому обеспечению. Помимо этого, Азербайджан обозначил намерение уменьшить объем выбросов на 40% к 2050 году относительно уровня 1990 года при условии привлечения международной финансовой поддержки.
«Зеленая» повестка выступает одним из приоритетных направлений стратегии ЕАБР и начиная с 2018 года совокупный портфель «зеленых» проектов увеличился практически втрое и преодолел отметку в 2 млрд долларов, при этом порядка 50% приходится на проекты в сфере ВИЭ.
Проекты возобновляемой энергетики содействуют сокращению выбросов и продвижению чистых энергетических технологий, однако акцент все больше смещается в сторону комплексного развития энергосистем: повышения энергодостаточности, укрепления устойчивости и внедрения цифрового управления.
Согласно оценкам ЕАБР, потребность в электроэнергии в Центральной Азии к 2030 году возрастет на 27%, что обуславливает необходимость параллельного развития ВИЭ и сетевой инфраструктуры.
Стратегия банка строится на принципе баланса между низкоуглеродной генерацией и обеспечением надежности энергоснабжения. Подобный «срединный путь» способен сократить потребность в капитальных инвестициях на величину до 40% к 2035 году.
— В структуре ЕАБР функционирует Фонд цифровых инициатив. Параллельно Азербайджан активно реализует масштабные проекты по внедрению технологий smart city и smart village, а также занимается созданием дата-центров. Существует ли у банка заинтересованность в технологическом сотрудничестве в данном направлении, чтобы обеспечить бесшовную интеграцию цифровых платформ наших государств?
— Да, ЕАБР на предварительном этапе оценивает значительный потенциал в сфере строительства дата-центров на территории Азербайджана.
Помимо этого, Фонд цифровых инициатив ведет активную работу по поддержке межстрановых цифровых решений в области региональной логистики. В частности, речь идет о внедрении системы e-TIR и электронных накладных, использование которых позволяет сократить время прохождения границ между Узбекистаном, Казахстаном и Азербайджаном на срок до четырех дней.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий