В северной части Каспийского моря начал работу рейдовый перевалочный комплекс для зерновых грузов. Новая схема позволяет перегружать зерно с маломерных судов на крупные морские суда вне ограничений по глубинам Волго-Каспийского морского судоходного канала.
Грузоперевозки по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг» с использованием новой технологии рейдовой перевалки начались в Астраханской области. Метод «борт-борт» позволит обрабатывать грузы в открытом море, оптимизируя логистику и повышая эффективность экспортно-импортных операций в Каспийском регионе.
Комплекс запустила компания «Астра» — резидент портовой особой экономической зоны в Астраханской области. Проект реализуется в рамках соглашения с правительством региона, заключенного на ПМЭФ в 2025 году, сообщает управляющая компания Каспийского кластера ОЭЗ.
Комплекс позволяет перегружать зерно с судов с небольшой осадкой на более крупные морские суда на рейде в нейтральных водах северной части Каспийского моря. Перевалка осуществляется примерно в трех морских милях от выхода из Волго-Каспийского морского судоходного канала. Это позволит большегрузным судам загружаться до осадки 4,5 м и использовать полную грузовместимость.
Как пояснил заместитель генерального директора ООО «Астра» Сергей Ядрин, зерно сначала доставляют по внутренним водным путям на судне-подвозчике, после чего на рейде перегружают по схеме «борт-борт» в трюмы более крупных судов. Для этого используется плавучий кран с грейфером.
Уточним, технология «борт-борт» предполагает двухэтапную логистику. Сыпучие грузы, прежде всего зерно, доставляют судами с малой осадкой на рейд, где их перегружают на крупные морские суда до полной загрузки
Средняя производительность одной единицы перегрузочной техники составляет около 3 тыс. тонн в сутки. С учетом количества дней, подходящих для проведения грузовых операций, на первом этапе комплекс сможет переваливать до 60 тыс. тонн в месяц.
Для запуска проекта компания «Астра» передислоцировала из Азово-Черноморского бассейна флот, имеющий опыт рейдовой перевалки. В состав комплекса входят несамоходный плавучий кран типа «Ганц» грузоподъемностью 16 тонн и буксир обеспечения.
По словам генерального директора АО «ОЭЗ «Лотос» Александра Кима, новая схема позволит эффективнее использовать суда с относительно невысокими эксплуатационными расходами, снизить зависимость перевозок от навигационных глубин Волго-Каспийского канала и сократить потери перевозчиков из-за недогруза судов — так называемого «мертвого фрахта».
В компании рассчитывают, что проект поможет оптимизировать логистические затраты и повысить эффективность транскаспийского маршрута международного транспортного коридора «Север — Юг».
«Мы заинтересованы в наращивании грузооборота и успешной логистике на Каспии как основных факторах привлекательности портовой ОЭЗ для потенциальных резидентов, логистов и грузовладельцев», — отметил Александр Ким.
Компания «Астра» получила статус резидента портовой ОЭЗ в Астраханской области в конце 2024 года. В рамках проекта она также планирует построить производственно-складской комплекс с холодильными установками, зонами погрузки и выгрузки, фасовочными и переборочными линиями.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий