Грузовой поезд Китай — Европа с 45 контейнерами, загруженными фотоэлектрическими модулями, принадлежащими China Energy Engineering Group, отправился из города Сиань, следуя по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (Средний коридор).
Из международного портового вокзала города Сиань в провинции Шэньси отправился грузовой поезд Китай – Европа, загруженный 45 контейнерами фотоэлектрических модулей. Маршрут поезда проходит через порт Хоргос в Синьцзяне, далее через территорию Казахстана с прибытием в порт Актау, и конечным пунктом в Баку — столице Азербайджана.
Этот рейс стал первым грузовым отправлением из Китая в 2026 году по данному коридору.
Оперативная доставка фотоэлектрических модулей в Баку стала возможной благодаря активному участию города Сиань в строительстве ТМТМ, а также последовательным мерам, предпринимаемым совместно с партнерами коридора для сокращения расходов и повышения эффективности.
В настоящее время движение поездов по Транскаспийскому международному транспортному коридору стало более интенсивным, а время перевозки сократилось с 15-23 дней до примерно 11 дней.
Транскаспийская линия грузового поезда Китай (Сиань) — Европа была впервые введена в эксплуатацию в октябре 2019 года, а к концу ноября 2025 года по этому маршруту было осуществлено в общей сложности 466 рейсов.
Китайско-европейские грузовые поезда, которые часто называют современными «стальными караванами», сформировали разветвленную логистическую сеть по всей Евразии. Они соединяют в себе историческое наследие древнего Шелкового пути и практическую реализацию инициативы «Один пояс, один путь», направленной на развитие инфраструктурной связанности и упрощение торговых процедур.
Казахстан активно инвестирует в этот проект, чтобы увеличить доходы от транзита и развивать свои портовые мощности в Актау и Курыке.
При целостном рассмотрении отправка первого поезда по Среднему коридору в новом году стала знаковым событием для всей региональной логистики и особенно для Азербайджана, ведь маршрут через Казахстан и Каспийское море делает Баку ключевым узлом, соединяющим Китай и Европу.
Благодаря совместным усилиям участников коридора удалось сократить сроки доставки почти вдвое — до одиннадцати дней, в то время как традиционный морской путь занимает около двух месяцев. Развитие Среднего коридора подтверждается не только символическим отправлением первого новогоднего поезда, но и впечатляющей статистикой. Так, за одиннадцать месяцев ушедшего года из Сианя по международным направлениям ушло даже больше 5 670 грузовых составов, и это на 20,5% больше, чем годом ранее.
Кроме прочего, за последнюю пятилетку количество перевозок по Транскаспийскому маршруту выросло вшестеро, а движение стало ежедневным: только по линии Сиань — Баку к концу ноября прошли сотни составов. Ключевым звеном в развитии Среднего коридора сегодня остается казахстанско‑китайский терминал в сухом порту Сианя. Именно здесь консолидируется до 40% всех контейнерных поездов, отправляющихся на запад, и ведь такая концентрация напрямую усиливает поток через Казахстан и Каспий, а значит, и через нашу страну.
Для Баку это означает рост транзитной нагрузки и укрепление роли главного распределительного центра региона. Чем больше составов формируется в Сиане, тем выше грузопроходимость через порт Алят и азербайджанские железные дороги, а это не только транзитные доходы и новые рабочие места, но и стратегическое закрепление страны в глобальной логистической цепочке.
Таким образом, сухой порт Сианя становится своеобразным «воротами» Среднего коридора, а Баку получает возможность превратиться в важный мост между Востоком и Западом.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий