В Кабинете Министров Азербайджана состоялось расширенное совещание под председательством премьер-министра Али Асадова. Главной темой встречи стала реализация комплексного плана мероприятий, рассчитанного на 2025–2030 годы.
Документ предусматривает масштабные работы по ликвидации и изоляции аварийных гидротехнических сооружений в Каспийском море, непригодных для дальнейшей эксплуатации.
В этот список входят старые нефтяные скважины, эстакады, причальные мосты и платформы. Также план включает подъем затонувших и полузатонувших судов и общее оздоровление экологической ситуации в акватории Бакинской бухты.
В своем выступлении глава правительства акцентировал внимание на состоянии инфраструктуры нефтегазовых месторождений в азербайджанском секторе Каспия.
По словам Али Асадова, многие объекты, унаследованные еще с советских времен, пришли в аварийное состояние из-за длительного износа, коррозии и воздействия сложных погодных условий. Это касается как ликвидированных, так и законсервированных скважин и платформ.
Возникшие проблемы оказывают негативное влияние на экологию региона. Отдельно была отмечена ситуация в Бакинской бухте, где в результате многолетнего антропогенного воздействия значительно ухудшились показатели чистоты воды, что требует неотложных мер.
В ходе заседания заведующий отделом промышленности и энергетики Аппарата Кабмина Эльшан Гаджизаде представил презентацию по комплексному плану.
С докладами выступили министр по чрезвычайным ситуациям Кямаледдин Гейдаров, первый замминистра экологии Рашад Исмаилов, президент SOCAR Ровшан Наджаф и глава Азербайджанского Каспийского морского пароходства Афган Джалилов.
Вопросы, касающиеся непосредственно Бакинской бухты, осветили председатель правления Управления Приморского бульвара Ханлар Агаларов и руководитель Госагентства водных ресурсов Заур Микаилов.
По итогам обсуждений государственным органам были даны конкретные поручения. В первую очередь необходимо провести тщательный мониторинг Каспийского моря и разработать интерактивную карту проблемных зон.
Ответственным структурам предстоит определить приоритетность работ, изучить международный опыт в этой сфере и наладить государственно-частное партнерство.
Ключевой задачей станет демонтаж опасных конструкций и подъем затонувших судов с последующей оценкой влияния этих мер на прибрежную среду.
Особое внимание будет уделено очистке территории Приморского бульвара. В связи с отступлением моря обнажились многие металлические конструкции, которые теперь предстоит демонтировать.
Поручено подготовить план мероприятий по предотвращению сброса сточных вод в акваторию, очистке поверхности воды от нефтяных пятен и мусора, а также по рекультивации загрязненных нефтью прибрежных земель.
Проблема экологического здоровья Каспийского моря и, в частности, Бакинской бухты давно перестала быть вопросом локального благоустройства, превратившись в стратегический вызов для Азербайджана.
На заседании Кабинета министров под председательством Али Асадова была поставлена амбициозная точка: принят «Комплексный план мероприятий на 2025-2030 гг.»
Этот документ призван не просто навести порядок на береговой линии, а провести масштабную хирургическую операцию по удалению «метастазов» индустриального прошлого, которые десятилетиями копились в азербайджанском секторе моря.
Заложница статуса
История попыток очистить бухту уходит корнями в середину XX в., но по-настоящему системный характер эта работа приобрела лишь в последние десятилетия.
Бакинская бухта исторически была заложницей своего статуса: в начале 1900-х годов местный порт занимал первое место в мире по перевозке нефти, и ежедневно десятки танкеров покидали его воды. Цена такого успеха оказалась высокой — десятилетия интенсивного использования превратили дно залива в кладбище затонувших судов и индустриального лома.
Первые серьезные исследования экологического состояния дна начались после 1996 г., а масштабные работы по извлечению конструкций развернулись в период с 2007 по 2009 г.
Только за те три года со дна Каспия было поднято более 30 тыс. тонн металлических отходов и около 40 судов с именами, ставшими частью морской истории региона, — «Далга», «Москва», «Ягуб Казымов»… Позже, к концу 2011 г., совместными усилиями SOCAR, МЧС и Каспийского морского пароходства общее число поднятых судов перевалило за 60.
Груз прошлого в цифрах
Главным препятствием на пути к чистой акватории остается тяжелое наследие прошлого. Изношенные эстакады, причалы и законсервированные скважины, когда-то бывшие символами промышленного триумфа, сегодня превратились в памятники коррозии.
Премьер-министр Али Асадов подчеркнул, что под воздействием гидрометеорологических факторов эти сооружения достигли критического состояния.
Статистика прошлых лет указывает на масштаб проблемы: в свое время был составлен кадастр из 90 скважин, требующих немедленной консервации. И хотя их большая часть была ликвидирована, новые вызовы появляются с каждым годом из-за колебаний уровня моря.
Особое внимание в новой программе уделено Бакинской бухте — сердцу столицы. Приморский бульвар столкнулся с новой реальностью: циклическое отступление моря обнажило старые конструкции, которые десятилетиями скрывались под толщей воды.
Если в XIX в. уровень Каспия повышался, поглощая даже такие исторические памятники, как Сабаильский замок, то нынешнее падение уровня обнажает менее романтичные объекты — арматуру, остатки старых причалов и нефтяной шлам.
План мероприятий предусматривает неотложные меры по очистке прибрежной зоны от этого «железного лома», ликвидацию нефтяных пятен и, что критически важно, предотвращение сброса сточных вод, что долгие годы было главной бедой бухты.
Цифровизация и партнерство: взгляд в 2030 г.
Инновационным подходом в реализации нового плана станет переход от фрагментарных работ к цифровому управлению. Вместо точечного реагирования правительство инициирует создание интерактивной картографической схемы Каспия. Это позволит в режиме реального времени видеть все проблемные точки — от «фонящих» скважин до затопленных барж — и выстраивать четкую приоритетность работ.
Важно и то, что государство планирует разделить ответственность с бизнесом, привлечь международный опыт. Предполагается активное привлечение частного капитала через механизмы государственно-частного партнерства, что позволит ускорить работы, которые ранее тормозились из-за ограниченности бюджетного финансирования.
Масштаб предстоящих работ, озвученный руководителями МЧС, Минэкологии и SOCAR, впечатляет. В ближайшие пять лет Каспий ждет не просто «генеральная уборка», а глубокая реабилитация. Очистка загрязненных почв в прибрежных зонах и подъем полузатонувших судов станут фундаментом, на котором будет строиться обновленный имидж Баку.
Реализация этого плана — не только техническая задача, но и манифест ответственности, подтверждающий, что экономические достижения страны должны идти рука об руку с защитой ее главного природного сокровища.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий