Компания «Эстонские железные дороги» (AS Eesti Raudtee) видит значительный потенциал в использовании Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Средний коридор) для развития грузоперевозок с Казахстаном. Об этом сообщил коммерческий директор «Эстонских железных дорог» Артур Райхманн.
По его словам, развитие грузоперевозок с Казахстаном стало для компании стратегическим приоритетом.
«Для обеспечения взаимовыгодного роста мы нацелены на углубление сотрудничества на всех уровнях, включая участие в Транскаспийском международном транспортном маршруте», — отметил он.
А. Райхманн подчеркнул, что Эстония имеет большой потенциал для интеграции в грузопотоки Среднего коридора.
По его словам, страна выделяется высоким качеством услуг, эффективностью работы и слаженной интеграцией железнодорожной, портовой и терминальной инфраструктуры.
Напомним, что в декабре 2025 года А. Райхманн сообщил, что возможная интеграция Эстонии в Средний коридор обсуждалась, однако на тот момент конкретных транспортных проектов в рамках этого маршрута не было.
Согласно данным национальной компании «Казахстанские железные дороги» (КТЖ), объем железнодорожных перевозок между Казахстаном и Эстонией в 2025 году вырос в 2,1 раза и достиг 382,4 тысячи тонн — на 197,4 тысячи тонн больше по сравнению с предыдущим годом. Экспорт составил 313,7 тысяч тонн (рост в 2,6 раза, или на 192,9 тысяч тонн), импорт — 29,7 тысяч тонн (рост на 30,2%, или на 6,9 тысяч тонн).
Отметим, что Средний коридор берет начало в Китае и пролегает через Казахстан. Затем он пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, после чего выходит в Европу.
Средний коридор становится стратегически важным маршрутом транзита через Казахстан. Время доставки грузов из Китая в Европу составляет 15–18 суток, что вдвое быстрее морского пути.
Для повышения качества сервиса КТЖ совместно с PSA International внедрили цифровой коридор мультимодальных перевозок, обеспечивающий прозрачность транзитного декларирования, отслеживание грузов по всей территории Казахстана и единый цифровой документооборот.
На территории Казахстана завершена интеграция цифровых процессов между железнодорожным оператором, экспедитором и таможенными органами, что позволяет ускорить прохождение грузов.
КТЖ продолжает работу над повышением привлекательности маршрута для клиентов, предлагая стабильные тарифы, оптимизированные сроки доставки и клиентоориентированный сервис.
В среднесрочной перспективе компания планирует увеличить грузопоток по Среднему коридору до 10 миллионов тонн.
Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий