В Стамбуле на полях второго совещания министров транспорта стран Организации исламского сотрудничества (ОИС) состоялась трехсторонняя встреча глав транспортных ведомств Узбекистана, Ирана и Турции. Главный итог переговоров — решение о форсированной интеграции мультимодального коридора, в котором Туркменистан играет роль безальтернативного сухопутного хаба.
Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов, министр дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег и министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Урала оглы обсудили создание бесшовной логистической системы, которая свяжет восток и запад Евразии по кратчайшему пути.
Главная новация переговоров — стратегическое сопряжение уже существующего коридора «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция» со строящейся железной дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» (ККУЖД).
С точки зрения транспортной географии, Туркменистан является единственным «входом» для китайских и центральноазиатских грузов, стремящихся к иранским портам Персидского залива и сухопутным терминалам Турции.
Интеграция этих маршрутов создает мощный евразийский «Южный пояс», который сокращает путь из Восточной Азии в Южную Европу на тысячи километров; экономит до 8 дней транзитного времени; открывает доступ к глубоководным портам Ирана для стран, не имеющих выхода к морю.
Участники встречи подчеркнули: чтобы коридор работал эффективно, недостаточно только рельсов и асфальта. Ильхом Махкамов предложил внедрить систему предварительного уведомления при пересечении границ и полностью перейти на цифровые транспортные документы.
Для Туркменистана, который активно модернизирует пограничные пункты пропуска и внедряет системы e-TIR, это означает превращение в высокотехнологичный логистический узел.
Согласованное развитие инфраструктуры позволит избежать «бутылочных горлышек» на границах и сделает маршрут через Фарап и Серахс максимально привлекательным для крупного международного бизнеса.
Для реализации намеченных планов стороны договорились о создании экспертной Рабочей группы. Её задачей станет разработка совместной программы по увеличению транзитных мощностей.
Фактически, Ашхабад сегодня выступает гарантом стабильности этого коридора. Статус нейтрального государства и развитая сеть железных дорог позволяют Туркменистану быть тем самым «стабильным звеном», без которого амбициозный проект связи Тихого океана со Средиземным морем остался бы лишь на бумаге.
Подготовила Наталья БУТЫРИНА
Добавить комментарий