23 марта в Институте государственного и муниципального управления (ИГМУ) НИУ ВШЭ совместно с Международным Координационным советом по трансъевразийским перевозкам (КСТП) и Ассоциацией «Афанасий Никитин» проведен круглый стол, посвященный проблемам развития МТК «Север-Юг» в контексте глобальной экономики.
Модератором мероприятия выступил директор Центра междисциплинарных исследований ИГМУ НИУ ВШЭ Марат Зембатов.
Согласно озвученной им на мероприятии экспертной оценке, геополитическая нестабильность, являясь сегодня ключевым фактором, сдерживающим потенциал маршрута, в то же время создает уникальное окно возможностей. В перспективе, коридор «Север-Юг» может получить взрывной рост грузов, потому что восстановление региона по другим транспортным магистралям будет занимать больше времени, уверен эксперт.
Зембатов также отметил, что экономическая эффективность «Север-Юга» уже доказана: альтернативный Суэцкому каналу маршрут позволяет сократить время доставки грузов из Азии в Европу на 30–40%. Однако, чтобы превратить это преимущество в реальное доминирование на рынке, требуется консолидация усилий государства и бизнеса.
Участники круглого стола констатировали, что Россия пока рискует отстать в «гонке за транзитные доходы». Отрасль столкнулась с концептуальной пустотой: отсутствие унифицированных определений МТК и разрозненность методик проектирования мешают стратегическому планированию. Чтобы разрешить эту коллизию, эксперты предложили перейти к объектно-ориентированной логистике, где инфраструктура становится первоосновой проектирования, а не «довеском» к уже сложившимся товаропотокам.
Универсальным решением сегодня может стать создание Объединенного экспертного совета на базе КСТП, который займется выработкой единых стандартов и внедрением принципов международного транспортного взаимодействия, в том числе на основе принципов устойчивого развития ООН.
Профессор МГИМО, директор экспертного центра по устойчивой мобильности на транспорте РАС ООН, Олег Дунаев в своем выступлении на круглом столе акцентировал необходимость формирования единого транспортно-логистического каркаса Евразии, основанного на точном анализе массивов данных. По мнению спикеров, только переход от пассивного реагирования на внешние вызовы к опережающему проектированию инфраструктуры и сервисов позволит России закрепить за собой статус главного транзитного хаба между Севером и Югом.
Однако, как справедливо отметил Марат Зембатов, подводя итоги встречи, главным условием перспективного взрывного роста перевозок по коридору «Север-Юг» является прекращение боевых действий в южном подбрюшье Каспийского региона.
Участниками состоявшейся в ВШЭ дискуссии также выступили:
- ГОНЧАРОВ Михаил Юрьевич – Генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам
- ГОЦ Игорь Геннадьевич – Управляющий директор ассоциации «Афанасий Никитин», генеральный директор ООО «РАЦДС»
- КИРИЛЛОВА Алевтина Григорьевна – Генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика»
- СТЕПАНОВА Наталья Николаевна – Заместитель генерального секретаря Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам
- ИВАНКИН Павел Анатольевич – Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ), член государственного совета РФ по направлению «Транспорт»
- ЕФАНОВА Надежда Алексеевна – исполнительный директор Ассоциации «Афанасий Никитин»
- АЛЫРЗАЕВ Эдуард Ниязович — вице-президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
Подготовил Влад Кондратьев
Добавить комментарий