В Ташкенте прошла первая встреча инвесторов Транскаспийского транспортного коридора — инициативы, которая может изменить логистику между Европой и Центральной Азией. Форум собрал представительные делегации Европейского Союза и государств, через которые проходит Срединный маршрут, укрепив статус Узбекистана как одного из инициаторов и активных участников проекта.
Хотя Транскаспийский коридор официально входит в стратегию ЕС Global Gateway, в ходе дискуссий стало ясно: инициатива проведения форума полностью принадлежит Узбекистану. По словам советника председателя Торгово-промышленной палаты Джамиля Максуди, страны региона остро нуждаются в альтернативных маршрутах поставок из-за повышенной геополитической чувствительности. Транскаспийское направление, отметил он, даёт Ташкенту дополнительную гибкость и снижает риски транспортных сбоев.
Максуди подчеркнул, что дефицит складской и мультимодальной инфраструктуры на маршруте открывает большие возможности для узбекского бизнеса. Малые и средние компании могут получить участие в строительстве терминалов и логистических узлов, что создаёт новый рынок внутри страны.
Министр транспорта Ильхом Махкамов подтвердил, что развитие Срединного коридора включено в стратегию Узбекистана до 2030 года как один из приоритетов. По его словам, страна уже реализует проекты как на своей территории, так и совместно с соседями, стремясь к созданию единого транспортного пространства в Центральной Азии. С рядом прикаспийских государств подписаны соглашения о строительстве инфраструктуры для коридора.
Европейские комиссары, прибывшие в Ташкент, дали понять, что ЕС намерен поддерживать проект. Комиссар по международному партнёрству Йозеф Сикела заявил, что региональные лидеры демонстрируют «искреннее стремление воплотить в жизнь новый Шёлковый путь» и призвал частный и государственный сектор к совместной работе.
Его коллега Марта Кос напомнила, что Евросоюз уже финансирует развитие коридора. Она отметила, что открывшиеся после нормализации отношений между Азербайджаном и Арменией возможности необходимо использовать для доведения проекта до полной реализации к 2030 году и последующего увеличения пропускной способности в пять раз к 2040-му.
Вице-министр транспорта Казахстана Талгат Ластаев сообщил, что пропускная способность Срединного маршрута может достигнуть 100 млн тонн грузов ежегодно в ближайшие годы. По его словам, совместная работа с ЕС уже позволила сократить сроки доставки грузов из Китая в Европу — с 53 дней до двух недель. В дальнейшем цифровизация, унификация тарифов и внедрение ИИ могут ещё больше удешевить и ускорить перевозки.
Представители Еврокомиссии провели в Узбекистане серию мероприятий, посвящённых развитию связности между Европой и Центральной Азией. Помимо форума инвесторов, в столице состоялся III Экономический форум «Центральная Азия — ЕС», где стороны обсуждали укрепление экономического партнёрства и практическое наполнение объявленного ранее инвестиционного пакета Global Gateway стоимостью 12 млрд евро.
Транскаспийский коридор рассматривается как маршрут, способный сократить время доставки товаров между Европой и Центральной Азией до 15 дней.
Арман Янг
Добавить комментарий